|
| |
| 上海第一大火車站年內開建 將出現第三座火車站 |
|
| 2008年3月14日 |
今後，上海除了鐵路上海站、上海南站外，還將出現第三座火車站。
京滬高鐵在上海的火車站───京滬高鐵虹橋站將在年內開建。這個新建的鐵路客運站的“塊頭”和“肚量”，將超過上海站和上海南站，並成為當之無愧的上海第一大火車站。
設計吞吐量：每天20萬人次
據市規劃局網站公示的信息，虹橋綜合交通樞紐東至A20公路，南至A9公路，西至現有鐵路外環線，北至北翟路,是一個包含高鐵車站、軌道交通、虹橋機場西航站樓在內的交通樞紐功能綜合體。
列車可能不會設置臥鋪車廂
車站已確定年內開工，那京滬高鐵列車將採用何種車型？
去年12月，首列國產時速300公里的動車組列車竣工下線，這是我國在引進消化吸收國外時速200公里動車組技術平台的基礎上，自主研制的目前世界上運營速度最高的動車組列車之一。
“這種高速列車與現有在滬寧線上運行的時速200公里的動車組相比，外形和內部設施都不會有太大的變化。”孫章透露說，“雖然是長途列車，但因為從上海到北京的時間將在5小時左右，因此通常不會設置臥鋪車廂。”
進入外環線內將減速降噪
按照此前媒體報道，京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站，預計2010年建成投運。
如何盡可能減少京滬高鐵開通後對周邊環境造成噪音污染，是設計者一直在研究的問題。孫章告訴記者，為防止噪音和震動給居民生活造成影響，京滬高鐵現有規劃線路80%以上將採用高架道路，而在建設過程中，除一次性鋪設無縫線路以消除原有的“咯登”聲外，京滬高鐵還將在沿線鋪設減振墊，設置全新聲屏障等，以降低噪音對附近居民的影響。
“此外，當列車進入外環線，也就是進入上海區域後，不可能再保持350公里這樣的高時速，將會減至普通列車的速度，因此不會在市區產生大的噪音。”孫章表示。 |
|
|
|
|
